Vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định chủ trương đầu tư xây dựng giai đoạn 1 đoạn Vành đai 3 đi qua Tp.HCM với mức đầu tư xấp xỉ 20.000 tỷ đồng.
Tổng chiều dài tuyến đường Vành đai 3 là 97,7km, kết nối liên vùng Tp.HCM với các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An. Quy hoạch này đã được Thủ tướng phê duyệt. Theo đó, đường Vành đai 3 gồm có 4 đoạn. Trong đó, đoạn 1 (Tân Vạn - Nhơn Trạch, Đồng Nai) đã được duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi với giai đoạn 1 được đầu tư bằng nguồn vốn vay ODA của chính phủ Hàn Quốc và theo hình thức PPP. Đoạn 2 (Tân Vạn, Bình Chuẩn, Bình Dương) hiện đã hoàn thành đầu tư giai đoạn 1, đưa vào khai thác sử dụng. Những đoạn còn lại gồm đoạn 3 (Bình Chuẩn - quốc lộ 22, Tp.HCM) và đoạn 4 (Quốc lộ 22 - Bến Lức, Long An) chưa được đầu tư xây dựng.
Được biết, giai đoạn 1 đoạn Vành đai 3 Bình Chuẩn - quốc lộ 22 - Bến Lức (chạy qua Tp.HCM, Bình Dương, Long An) có mặt đường rộng 24,5m cho 4 làn xe lưu thông với vận tốc 100 km/giờ. Trong khi đó, giai đoạn 2 xây cao tốc rộng 67-74,5m cho 6-8 làn xe lưu thông, tốc độ đạt 100 km/giờ và làm đường song hành ở hai bên với cấp đường đô thị cho xe lưu thông với vận tốc 60 km/giờ.
|
|
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất xây đường Vành đai 3 đi qua Tp.HCM với
vốn đầu tư gần 20.000 tỷ đồng. |
Về lộ trình dự án, báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án đã được phê duyệt trong năm 2019. Từ năm 2019-2022 sẽ thực hiện thiết kế kỹ thuật và giải phóng mặt bằng; sơ tuyển, đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư. Từ năm 2022-2024 sẽ thi công và hoàn thành, đưa vào sử dụng trong năm 2025. Trên cơ sở nhu cầu vận tải cũng như khả năng cân đối nguồn lực, dự án sẽ hoàn thiện sau năm 2025.
Theo đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải, dự án sẽ triển khai đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP, xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Bộ này cho biết, dự án Vành đai 3 theo kết quả tính toán của tư vấn có thể thu hồi vốn khi đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BOT có sự hỗ trợ của Nhà nước. Dự kiến thời gian thu phí hoàn vốn trong 23 năm.
Những nguồn vốn tham gia dự án gồm: vốn không hoàn lại của chính phủ Úc khoảng 6 triệu USD (tương đương 136 tỷ đồng), ADB - Ngân hàng Phát triển châu Á cam kết tài trợ 629 triệu USD. Đồng thời, ngân hàng này có thể tài trợ bằng việc nâng giá trị khoản vay đáp ứng mức hỗ trợ của Nhà nước với dự án.
Liên quan tới công tác giải phóng mặt bằng, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Tp.HCM ứng trước vốn ngân sách gàn 3.000 tỷ đồng để thực hiện giải phóng mặt bằng trong năm 2020-2021. Ngân sách trung ương sẽ hoàn trả số tiền này trong giai đoạn 2021-2015. Do ngân sách tỉnh không đủ nên Bình Dương kiến nghị ngân sách trung ương bố trí hơn 2.000 tỷ đồng, Long An kiến nghị 639 tỷ đồng.
(Nhịp sống kinh tế)