Dự án phát triển đường cao tốc Bắc Nam nhánh phía Đông sẽ là động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội đất nước. Dự án đã trình và chờ Chính phủ phê duyệt, theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải.
Dự kiến dự án cao tốc Bắc - Nam có tổng vốn đầu tư khoảng 229.829 tỷ đồng tỷ đồng.
(Ảnh minh họa)
Báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải cho biết, trục Bắc - Nam kết nối trung tâm chính trị là thủ đô Hà Nội và trung tâm kinh tế Tp.HCM đi qua địa phận 20 tỉnh/thành phố, ảnh hưởng đến 65% các cảng biển loại 1-2 (26 cảng biển), 67% các khu kinh tế của cả nước, tác động đến 45% dân số và đóng góp 57% tổng sản phẩm trong nước,...
Theo thiết kế, tuyến cao tốc Bắc - Nam nhánh phía Đông có quy mô tối thiểu 4 làn xe, cần tiếp tục đầu tư hoàn thành 1.372km. Bộ Giao thông Vận tải dự kiến chia dự án này thành các gói nhỏ để phù hợp với kinh phí, quy mô đầu tư, khả năng huy động nguồn vốn, nhu cầu vận tải, phương án tài chính và hiệu quả đầu tư.
Bộ Giao thông Vận tải dự kiến phân chia phương án kiến nghị thành 20 dự án thành phần, trong đó mỗi dự án thành phần có thể đảm bảo các đoạn tuyến có thể khai thác độc lập, phù hợp với khả năng huy động theo hình thức PPP có sự tham gia hỗ trợ của Nhà nước và thời gian thu phí hợp lý (dưới 25 năm).
Cụ thể, 20 dự án thành phần này bao gồm đoạn Cao Bồ-Mai Sơn (16km), Mai Sơn-Quốc lộ 45 (63km), Quốc lộ 45-Nghi Sơn (43km), Nghi Sơn-Diễn Châu (50km), Diễn Châu-Bãi Vọt (50km), Bãi Vọt-Hàm Nghi (34km), Hàm Nghi-Vũng Áng (54km), Vũng Áng-Bùng (60km), Bùng-Vạn Ninh (55km), Vạn Ninh-Cam Lộ (71km), Cam Lộ-La Sơn (102km), La Sơn-Túy Loan (66km), Quảng Ngãi-Hoài Nhơn (92km), Hoài Nhơn-Quy Nhơn (78km), Quy Nhơn-Tuy Hòa (100km), Tuy Hòa-Nha Trang (115km), Nha Trang-TP Phan Rang và Tháp Chàm (80km), thành phố Phan Rang và Tháp Chàm-Bắc Bình (70km), Bắc Bình-Phan Thiết (76km), Phan Thiết-Dầu Giây (98km).
Được biết, đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải đang chờ Thủ tướng Chính phủ cho ý kiến, phê duyệt.
Dự án này cần nguồn vốn lớn với kinh phí dự kiến vào khoảng 229.829 tỷ đồng. Nhà đầu tư dự kiến huy động 136.286 tỷ đồng, Nhà nước hỗ trợ 93.534 tỷ đồng (tỷ lệ 40,7%), theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải. Tuy nhiên, đây cũng chỉ là tính toán trên giấy tờ, hiện việc huy động vốn của các nhà đầu tư trong nước cho dự án này khá khó khăn.
Hơn nữa, thời gian qua, do chịu ảnh hưởng trực tiếp từ chính sách thắt chặt tài chính, kiềm chế lạm phát của Chính phủ, nguồn vốn vay ODA ngày càng khó khăn, vốn vay tín dụng trong nước chủ yếu là vốn vay ngắn hạn và trung hạn trong khi ngân hàng đã rót nhiều tiền vào các dự án BOT... nên khả năng cho vay đầu tư tiếp các tuyến cao tốc sẽ không còn nhiều.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, nguồn vốn để xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam rất khó huy động. Bộ hi vọng Nhà nước sẽ tham gia đầu tư với mức độ nhất định nhằm thu hút các thành phần khác cùng tham gia đầu tư.
Trường hợp được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Hà Nội - Tp.HCM sẽ được khởi công các đoạn tuyến chậm nhất vào tháng 5/2019, hoàn thành chậm nhất cuối năm 2022.
(Viettimes)