Theo dự kiến, dự án đường trên cao này có vốn đầu tư khoảng 3.500 tỉ đồng, nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM thông tin, liên danh nhà đầu tư gồm Tổng công ty 319 (Bộ Quốc phòng), Công ty Cổ phần hạ tầng Đông Á và Công ty TNHH dịch vụ thương mại, sản xuất, xây dựng Đông Mêkong vừa đề xuất với sở về dự án xây dựng hệ thống đường trên cao kết nối sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) với đường Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ (quận Phú Nhuận) theo hình thức đầu tư PPP (nhà nước và tư nhân hợp tác).
Dự án đường trên cao nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay
Tân Sơn Nhất. (Ảnh minh họa, nguồn: Internet).
Công trình trên nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, dự kiến có vốn đầu tư vào khoảng 3.500 tỷ đồng.
Cụ thể, hệ thống đường trên cao (cầu cạn) có tổng chiều dài 5.010m, rộng từ 7,5-12,5m tùy theo đoạn.
Cầu chính dài 2.665m từ đường Trường Sơn (sau ngã ba đường Cửu Long) đi vào nhà ga Quốc tế T2 nối tiếp cầu đã xây dựng tại đây và sau đó xây dựng cầu mới chạy qua trước nhà ga Quốc nội T1, nối đến nhà ga T3 (dự kiến sẽ xây dựng).
Tiếp đến sẽ xây cầu đi dọc tuyến đường Thăng Long, vòng qua đường Phan Thúc Duyện, xuyên qua công viên Hoàng Văn Thụ, tiếp đất tại đường Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi.
Mặt khác, xây dựng thêm 6 nhánh cầu sau:
Nhánh cầu N1 bắt đầu từ cầu chính trên đường Trường Sơn, rẽ trái đi cạnh phía Nam nhà để xe quốc nội đi vào nhà ga T3 rồi vòng lên nập vào cấu chính phía đường Thăng Long dài khoảng 1.100m.
Nhánh cầu N2 bắt đầu từ cầu chính trên đường Trường Sơn cầu rẽ trái đi xuống, tiếp cận nhà để xe quốc nội dài 230m.
Nhánh cầu N3 từ đường ra của nhà ga phía trước tòa nhà Sasco đi vòng để kết nối vào cầu chính tại khu vực nhà ga T3 dài 370m.
Còn các nhánh cầu N4, N5, N6 nối xuống các đường Thăng Long, Hoàng Văn Thụ, Nguyễn Văn Trỗi…
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM, ông Bùi Xuân Cường cho biết, dự án tuyến đường trên cao trên sẽ được kết nối với tuyến đường trên cao số 1 - Tp.HCM (đường Cộng Hòa (Tân Bình) - Trần Quốc Hoàn, Phan Thúc Duyện, Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Phan Xích Long - cầu Phú An (Bình Thạnh).
Ngoài ra, để tạo thuận lợi cho hành khách đi từ sân bay vào Trung tâm Sài Gòn, theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP, có nhà đầu tư nước ngoài đang đề xuất xây dựng tuyến metro kết nối vào sân bay.
Khi hàng loạt dự án trên đưa vào sử dụng sẽ giải quyết giao thông thông suốt cho cửa ngõ ra vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Trong năm 2016, dự kiến sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón khoảng 30 triệu lượt hành khách/năm, tức sẽ tiếp tục quá tải so với quy hoạch 25 triệu lượt hành khách/năm (năm 2015 đã đón 26,5 triệu khách), Sở Giao thông Vận tải TP cho hay.
Để khai thác với công suất này thì hệ thống hạ tầng giao thông xung quanh sân bay phải được xây dựng đồng bộ như xây dựng đường sắt đô thị, đường trên cao, các nút giao thông khác mức,…
Thế nhưng, đến nay tiến độ thực hiện đầu tư hạ tầng giao thông vẫn chưa được thực hiện theo đúng quy hoạch, chỉ có một lối ra vào sân bay duy nhất là đường Trường Sơn, quậnTân Bình, do đó đã xảy ra tình trạng quá tải của hệ thống giao thông xung quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
(Tuổi trẻ online)