Mới đây, Bộ Giao thông - Vận tải đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Long An, Tp.HCM về dự án tuyến đường cao tốc Bến Lức - Long Thành và dự án thành phần đoạn Bến Lức - Hiệp Phước thuộc Đường Vành đai 4 Tp.HCM.
Liên quan đến dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, theo đại diện chủ đầu tư (Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng Cửu Long), công trình hiện còn vướng giải phóng mặt bằng trên địa bàn Tp.HCM là 73 hộ dân, doanh nghiệp và 1 hộ dân ở tỉnh Long An.
Về vấn đề này, đại diện UBND Tp.HCM và tỉnh Long An cam kết trong tháng 9 và tháng 10/2017 sẽ giải quyết xong việc giải phóng mặt bằng, bàn giao đất cho chủ dự án.
Trong khi đó, đối với dự án thành phần đoạn Bến Lức - Hiệp Phước thuộc đường Vành đai 4 Tp.HCM, đơn vị tư vấn cho biết, dự án này sẽ góp phần hoàn thiện quy hoạch giao thông tỉnh Long An và Tp.HCM.
Mặt khác, sau khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ tiếp nhận và giải tỏa lưu lượng giao thông từ miền Tây Nam Bộ, giúp giảm tải và hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông trên các tuyến đường nội đô Tp.HCM; đồng thời, kết nối các tỉnh trong khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, kết nối khu vực miền Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long.
Sơ đồ các tuyến đường vành đai Tp.HCM
Dự án có điểm đầu nằm ở nút giao Bến Lức (giao giữa đường cao tốc Tp.HCM - Trung Lương với đường tỉnh 830), thuộc địa giới hành chính Thị trấn Bến Lức (Long An). Điểm cuối dự án kết nối với đường trục Bắc Nam nằm trong khu quy hoạch cảng - công nghiệp Hiệp Phước thuộc xã Hiệp Phước (Nhà Bè, Tp.HCM).
Tổng chiều dài đoạn Bến Lức - Hiệp Phước thuộc đường Vành đai 4 Tp.HCM khoảng 35,8km. Công trình đi qua địa tỉnh Long An dài 32km (Bến Lức, Cần Giuộc, Cần Đuốc); Tp.HCM dài 3,8km đi qua huyện Nhà Bè.
Theo thiết kế, quy mô mặt cắt ngang đường giai đoạn hoàn chỉnh là 8 làn xe cao tốc, 4 làn đường đô thị và vỉa hè hai bên, rộng 74,5m. Trên tuyến này sẽ có 10 cầu vượt sông, 1 cầu vượt nút giao tại nút giao Quốc lộ 1A. Dự kiến, giai đoạn 1 dự án có tổng mức đầu tư trên 6.707 tỷ đồng.
Về tài chính dự án, vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư, vốn huy động của nhà đầu tư và vốn hỗ trợ của Nhà nước thông qua quỹ đất đối ứng của các địa phương. Dự án hoàn vốn từ nguồn thu phí sử dụng đường bộ và hỗ trợ của nhà nước. Công trình dự kiến được triển khai theo hình thức BOT kết hợp BT.
Theo đề nghị của ông Trần Vĩnh Tuyến, Phó Chủ tịch UBND Tp.HCM, tư vấn thiết kế dự án cần cập nhật các quy hoạch phát triển của TP, đồng thời nghiên cứu vấn đề quản lý xây dựng để hạn chế bồi thường giải phóng mặt bằng và tính toán thu hồi quỹ đất để kêu gọi đầu tư.
Chính quyền Tp.HCM ủng hộ việc triển khai thực hiện dự án và giao cho Công ty Phát triển công nghiệp Tân Thuận (IPC) tính toán nghiên cứu tham gia đầu tư để hỗ trợ cho Bộ Giao thông Vận tải, đơn vị đầu tư có thêm nguồn vốn. Thế nhưng, Bộ cần nghiên cứu kỹ việc thu phí hoàn vốn dự án.
(Người đồng hành)