Theo đề xuất của Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM, mặt đường ven kênh Tham Lương tối thiểu rộng 14m, chiều dài mỗi bên hơn 31km, chạy qua địa bàn 7 huyện, quận.
Thực hiện đúng theo tiến độ đề xuất, đến năm 2019, dọc tuyến kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên sẽ hình thành 2 trục đường lớn. Chiều dài mỗi bên hơn 31km, chạy qua địa bàn 7 huyện, quận. Đây sẽ là một trong những vành đai giao thông quan trọng của Tp.HCM.
Mỗi trục đường 4 làn xe
Vừa qua, Sở Kế hoạch Đầu Tư Tp.HCM đã kiến nghị UBND TP xem xét, phê duyệt dự án xây dựng đường và các công trình hạ tầng kỹ thuật hai bên bờ kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên (gọi tắt là dự án xây đường dọc kênh Tham Lương). Công trình được thực hiện thông qua hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Liên danh Công ty Cổ phần Phương Nam và Công ty Cổ phần Đầu tư Pacific là nhà đầu tư lập đề xuất dự án này.
Sở Kế hoạch Đầu tư TP cho biết, hồi tháng 7/2016, chính quyền TP đã chấp thuận chủ trương thực hiện dự án xây đường dọc kênh Tham Lương theo hình thức hợp đồng BT. Theo đó, Liên danh Công ty Phương Nam và Công ty Pacific được giao lập đề xuất dự án bằng nguồn của doanh nghiệp. Đến thời điểm hiện tại, qua nhiều lần tổ chức lấy ý kiến góp ý của các sở, ban ngành liên quan, cơ bản đã hoàn tất phương án thực hiện dự án. Nhà đầu tư sẽ tự thu xếp, huy động vốn để thực hiện dự án và được UBND TP thanh toán bằng quỹ đất. Theo dự kiến, dự án được thực hiện trong giai đoạn 2017-2019.
Nhà đầu tư đề xuất, tuyến đường này sẽ chạy qua địa bàn huyện Bình Chánh, Bình Tân, Gò Vấp, quận 8, Tân Bình, quận 12 và Bình Thạnh. Thiết kế mỗi trục đường đều có 4 làn xe, 2 làn dành cho xe cơ giới rộng 7m, 2 làn dành cho xe thô sơ rộng 5m, lề đường rộng đến 8m.
Khi có đường hai bên, kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên (đường màu đỏ)
sẽ có diện mạo giống kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè. (Đồ họa: H.Loan).
Giảm nạn kẹt xe, tạo diện mạo mới
Sở Xây dựng Tp.HCM đánh giá, về tầm ảnh hưởng của dự án mở đường dọc kênh Tham Lương: Công trình sẽ tạo trục giao thông kết nối với các tuyến đường hiện có, góp phần giảm áp lực cho các tuyến đường nội đô. Đồng thời, dự án tạo điều kiện khai thác quỹ đất trong khu vực để thúc đẩy phát triển đô thị, đem lại diện mạo đô thị mới và góp phần đẩy mạnh việc kết hợp giao thông thủy với giao thông đường bộ.
Đồng quan điểm, theo Sở Giao thông Vận tải TP, dự án mở đường dọc kênh Tham Lương là rất cần thiết và có tính khả thi, phù hợp với các chương trình chỉnh trang đô thị và giảm ùn tắc giao thông. Tuy vậy, mặt đường được thiết kế 12m là chưa hợp lý, cần phải tăng lên, tối thiểu phải rộng 14m để đảm bảo lưu thông tốt hơn.
Sở Kế hoạch Đầu tư TP (đơn vị được UBND TP giao trách nhiệm thẩm định dự án) nhận định, dự án sẽ đem lại diện mạo mới cho khu vực ven tuyến kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên và nâng cao đời sống kinh tế-xã hội cho người dân nhiều huyện, quận. Công trình này cũng tạo ra sự đồng bộ với dự án cải tạo xây kè và nạo vét tuyến kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên do Ngân hàng Thế giới tài trợ, hiện đang triển khai thực hiện.
Nhà đầu tư tự bỏ tiền nghiên cứu
Qua tìm hiểu được biết, UBND các huyện, quận có dự án đi qua đều ủng hộ dự án mở đường dọc kênh Tham Lương. Công tác giải phóng mặt bằng ở một số huyện, quận hiện đã thực hiện xong. Do chưa xác định được ranh thực hiện nên quận Tân Bình chưa có cơ sở để thực hiện việc giải phóng mặt bằng.
Theo kiến nghị của Sở Kế hoạch Đầu tư, chi phí lập báo cáo nghiên cứu khả thi do nhà đầu tư tự huy động. Nếu UBND không phê duyệt báo cáo này hoặc nhà đầu tư không tìm được quỹ đất thanh toán khả thi thì TP sẽ không hoàn trả các chi phí cho nhà đầu tư. Song, TP vẫn có quyền sử dụng báo cáo nghiên cứu khả thi này để kêu gọi các nhà đầu tư khác tham gia.
Được biết, 3.480 tỷ đồng (làm tròn) là chi phí thực hiện dự án mở đường dọc kênh Tham Lương. Theo thiết kế, tuyến đường này dài hơn 63km (mỗi bên dài hơn 31km), trong đó điểm đầu tuyến đường là rạch Nước Lên (sông Chợ Đệm), điểm cuối là cửa sông Vàm Thuật - Sài Gòn.
(Pháp luật Tp.HCM Online)