Tại cuộc họp nghe báo cáo kết quả thi tuyển phương án thiết kế kiến trúc nhà ga hành khách cảng hàng không quốc tế Long Thành, ngày 13/3, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng chỉ đạo: “Đối với thiết kế nhà ga sân bay Long Thành, các nhà quản lý nên nhường cho các nhà chuyên môn để đưa ra lựa chọn phù hợp nhất, khoa học nhất”.
Theo Phó Thủ tướng, sân bay Long Thành là công trình quan trọng quốc gia, được đầu tư lớn từ nguồn vốn ngân sách, có ý nghĩa đặc biệt trong việc thể hiện giá trị văn hóa truyền thống cũng như hình ảnh của một đất nước Việt Nam hiếu khách, phát triển đến với bạn bè quốc tế.
Vậy nên, tiêu chí lựa chọn đầu tiên phải là hợp lý về công năng, hiệu quả sử dụng. Bên cạnh đó, phải bảo đảm các tiêu chí về kinh tế như chi phí thấp, thân thiện môi trường, tiết kiệm năng lượng. Về mặt kiến trúc, sân bay Long Thành là công trình hiện đại nhưng phải đậm đà bản sắc văn hóa Việt Nam cả về không gian, kiến trúc, thiết kế nội ngoại thất công trình.
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đánh giá, cả 3 phương án vào “chung kết” và 6 phương án khác đều là những ý tưởng tốt, mỗi phương án có một thế mạnh cũng như hạn chế riêng. Vì vậy, việc lựa chọn phương án nào cần phải được thực hiện hết sức thận trọng và khoa học.
Phương án thiết kế sân bay Long Thành vẫn đang nhận được nhiều luồng ý kiến
khác nhau.
Sau khi nghiên cứu kỹ điểm mạnh, điểm yếu của từng phương án, Phó Thủ tướng cho rằng, quyết định lựa chọn cuối cùng của nhà quản lý phải dựa trên những ý kiến thực sự khoa học, khách quan, chính xác của các chuyên gia hàng đầu ở các lĩnh vực liên quan như kiến trúc, giao thông, hàng không, quy hoạch, môi trường, văn hóa...
Chính vì thế, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, thành lập ngay một tổ tư vấn gồm các chuyên gia giỏi nhất ở các lĩnh vực này để thảo luận thật kỹ dựa trên các tiêu chí, cơ sở khoa học nhằm lựa chọn ra phương án tối ưu nhất trong điều kiện hiện nay của Việt Nam.
Thành phần của tổ tư vấn này, mỗi bộ, ngành chỉ nên có 1-2 đại diện, tuy nhiên phải dưới cương vị chuyên gia chứ không phải lãnh đạo Bộ, Phó Thủ tướng cho biết. Đồng thời, ông Dũng cũng đề nghị không quá cầu toàn, tránh việc tranh luận quá dài mà không đạt được đồng thuận.
Theo yêu cầu của Phó Thủ tướng: “Trong vòng 10 ngày, tổ tư vấn này có báo cáo chi tiết về quá trình thảo luận, đề xuất phương án tối ưu nhất. Trên cơ sở đó, Thủ tướng Chính phủ sẽ có lựa chọn cuối cùng”.
Cả 9 phương án thiết kế kiến trúc sân bay Long Thành đều đã được báo cáo tại cuộc họp này, trong đó tập trung 3 phương án vào “chung kết” dựa trên đánh giá của Hội đồng đánh giá xếp hạng do Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải làm chủ tịch.
Theo đó, phương án được điểm cao nhất (965,85/1000) do liên danh Singapore, Nhật Bản, Việt Nam thực hiện (Phương án LT-07) với ý tưởng thiết kế nhà ga có hình dạng cây dừa nước, đặc trưng của văn hóa đồng quê, sông nước Việt Nam.
Trong khi đó, phương án do liên danh của Hàn Quốc đề xuất (Phương án LT-03) được hội đồng đánh giá xếp hạng 2 đạt 955,46/1000 điểm. Đây là phương án lấy ý tưởng từ hình ảnh bông sen cách điệu, áp dụng trong thiết kế mái, phối cảnh từ góc nhìn mặt chính nhà ga, cảnh quan vị trí bên trên mái nhà để xe, nội thất khu vực sảnh làm thủ tục…
Còn phương án xếp thứ 3 (Phương án LT-04) đạt 945,08/1000 điểm do liên danh của Nhật Bản, Pháp đề xuất có quan điểm kiến trúc công trình chủ yếu là điểm nhấn nội thất, ngoại thất mái nhà ga sử dụng đơn giản, thuận tiện cho xây dựng, bảo dưỡng.
Theo tổng hợp của Bộ Giao thông Vận tải, các phương án được người dân lựa chọn nhiều nhất theo thứ tự là LT- 03 (hoa sen), LT-04 (tre) và LT-07 (dừa nước). Các Hội nghề nghiệp lựa chọn nhiều nhất là các phương án LT-03, LT-07 và LT-04. Trong khi đó, trên trang thông tin điện tử của Bộ Giao thông Vận tải, kết quả lần lượt là LT-07, LT-03 và LT-04.
(Vneconomy)