Chỗ để xe đã có quy định trong quy chuẩn quy hoạch đô thị và tiêu chuẩn thiết kế nhà ở nhưng nhiều nơi đã “quên” làm chỗ để xe hoặc dùng chỗ để xe sai mục đích, nguyên Phó giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc Tp.HCM, TS Võ Kim Cương cho biết.
Nhiều cao ốc tại Tp.HCM không có chỗ để xe hoặc sử dụng chỗ để xe sai mục
đích. (Ảnh minh họa, nguồn: Internet)
Thưa ông, tại sao sao nhiều chung cư, cao ốc ở TPHCM “quên” làm chỗ đậu xe?
Nhiều nhà ở và chung cư cũ tại các khu vực đô thị cũ khi xây dựng chưa có quy định về chỗ để xe hoặc có nhưng quá ít. Bên cạnh đó, do việc quản lý xây dựng và khai thác công trình chưa nghiêm ở khâu xét duyệt thiết kế khi cấp giấy phép xây dựng và cả quá trình khai thác công trình về sau. Thực tế cho thấy, không ít chủ công trình dùng chỗ để xe vào việc khác như làm quán ăn, phòng làm việc, nhà kho,...
Để giải quyết thực trạng này, chúng ta cần giải pháp gì thưa ông?
Trước hết, cần quy hoạch và xây dựng các chỗ để xe gắn liền với cấm đậu xe những nơi dễ xảy ra ùn tắc giao thông. Đồng thời, cần có chính sách rõ ràng về tài chính, thu phí đậu xe trên đường và phí để xe theo giá thị trường (chi phí đủ để xây dựng và khai thác bãi, nhà để xe). Mặt khác, chúng ta nên khuyến khích đầu tư kinh doanh nhà để xe…
Ngoài ra, cần tổ chức lực lượng hợp lý và tăng cường chế độ trách nhiệm của các cơ quan chính quyền trong việc quản lý xây dựng, quản lý chung cư, trật tự đô thị,… Đối với các trường hợp vi phạm, cần tăng cường chế tài. Cùng với đó, phải có chính sách hạn chế xe cá nhân, đẩy mạnh giao thông công cộng, nhất là tìm giải pháp hạn chế nhu cầu giao thông. Thêm nữa, trong quản lý xây dựng cần chặt chẽ hơn trong đánh giá tác động môi trường, về năng lực hệ thống hạ tầng đối với các dự án xây chen vào khu vực đô thị cũ. Cần quản lý quy hoạch và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.
(Tiền phong Online)