Ngày 31/10 vừa qua, UBND TP Hà Nội đã ban hành Công văn số 6251/UBND-KT đề nghị Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn thỏa thuận phương án thiết kế xây dựng cầu vượt tại nút giao thông đường An Dương - Thanh Niên.
Nội dung công văn nêu rõ, UBND TP Hà Nội nhận được văn bản của Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn về việc thỏa thuận phương án thiết kế xây dựng cầu vượt tại nút giao thông đường An Dương - Thanh Niên, kết hợp điều chỉnh kết cấu đê hữu Hồng đoạn từ khách sạn Thắng Lợi đến cửa khẩu An Dương.
Cầu vượt tại nút giao đường An Dương - Thanh Niên là 1 trong 8 công trình giao
thông được đầu tư xây dựng theo lệnh khẩn cấp của UBND TP Hà Nội.
Cụ thể, việc thay đổi kết cấu đê đất sang kết cấu bê tông cốt thép, từ cửa khẩu An Dương đến ngã ba khách sạn Thắng Lợi dài khoảng 1.100m; bố trí các hốc trồng cây xanh phía trên... Mở rộng cửa khẩu An Dương từ 2 khoang lên 3 khoang; đồng thời dọc tuyến xây dựng mới 3 cửa khẩu kết nối giao thông tại các vị trí dốc lên xuống đê gồm: Ngõ 108 Nghi Tàm - vào chợ Yên Phụ, ngõ 310 Nghi Tàm và ngõ 276 Nghi Tàm vào Cục Quân y. Cầu vượt nút giao An Dương dọc theo đê hữu Hồng tăng bề rộng mặt cầu từ 9m lên 10m và chiều dài cầu 271m.
Được biết, đây là công trình đê điều kết hợp giao thông, do đó, ngoài việc đảm bảo theo các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật của công trình giao thông còn phải tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đê điều, các giải pháp đảm bảo an toàn chống lũ cho tuyến đê hữu Hồng, trực tiếp bảo vệ trung tâm thành phố Hà Nội.
Trong quá trình tổ chức lập, thẩm định và trình phê duyệt dự án, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tính toán lựa chọn cao trình đỉnh tường bê tông cốt thép đảm bảo yêu cầu chống lũ; kiểm tra đảm bảo ổn định (lật, trượt) và đảm bảo chống thấm của tường chắn đê bê tông cốt thép sau khi thay thế đê đất ứng với tổ hợp tải trọng tính toán công trình cấp đặc biệt, đảm bảo tuyệt đối an toàn chống lũ cho đê hữu Hồng; các khớp nối đảm bảo kín nước, đặc biệt tại điểm kết nối tường chắn với đoạn đê hiện trạng.
Mặt khác, việc xây dựng cửa khẩu qua đê phải đảm bảo an toàn chống lũ của tuyến đê; thay đổi kết cấu đê đất sang kết cấu bê tông cốt thép phải hoàn thành trong mùa khô để kịp đưa công trình vào chống lũ…
Trước diễn biến giao thông phức tạp, hồi tháng 4/2016, Hà Nội đã trình Chính phủ xin cơ chế đặc thù (triển khai dự án không qua đấu thầu) để triển khai 8 dự án cấp bách với mục tiêu hoàn thiện và đưa vào hoạt động ngay trong năm 2016, nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn toàn TP. Đề xuất này sớm được đồng ý và được người dân Thủ đô ủng hộ.
Dự án Xây dựng cầu vượt tại nút giao đường An Dương - đường Thanh Niên là 1 trong 8 công trình giao thông được đầu tư xây dựng theo lệnh khẩn cấp của UBND TP Hà Nội để khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn TP.
Thế nhưng, cho tới nay, dự án này đang rất khó khăn về tiến độ. Trong đó, khó khăn nhất của dự án là những thoả thuận với Tổng cục Thủy lợi và Hội Thủy lợi Việt Nam bởi dự án có liên quan đến đê điều.
(Trí thức trẻ)