Theo Phó Chủ tịch Hội môi giới bất động sản Việt Nam, ông Nguyễn Chí Thanh, nguyên nhân chính khiến tất cả các chủ đầu tư đều e ngại đầu tư tầng hầm để xe là chi phí xây dựng khá lớn. Càng nhiều hầm phí càng cao, hầm càng sâu, phí càng tăng lên.
Hầm càng sâu phí càng bị đẩy lên
Ông Thanh ước tính, tầng hầm thứ nhất thường có chi phí cao hơn từ 1,5-1,7 lần tầng nổi. Chi phí cho tầng hầm thứ 2 cao hơn khoảng 2-2,5 lần tầng nổi. Chi phí tầng hầm thứ 3 có thể cao 3-3,5 lần... Như vậy, chi phí sẽ cao hơn rất nhiều nếu hầm càng sâu.
Cũng vì vậy mà một số khu chung cư ở Hà Nội hiện không có tầng hầm để xe, số có hầm để xe thì lại quá nhỏ so với diện tích xây dựng cũng như nhu cầu sử dụng.
Tại Hà Nội, hầm để xe của nhiều chung cư không đáp ứng nhu cầu sử dụng của cư dân.
(Ảnh: Hiếu Công)Theo ông Thanh: "Chi phí xây dựng thô các tầng trên mặt đất trung bình 8,5-9 triệu đồng/m2. Chi phí xây dựng tầng hầm có thể lên tới 20-30 triệu đồng/m2".
Tuy nhiên, chi phí nói trên chưa tính tiền hoàn thiện tầng hầm. Chủ dự án còn tốn thêm một khoản kha khá để hoàn thiện khâu chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy, thoát nước, tín hiệu, hệ thống biển báo..., lãnh đạo Hội môi giới bất động sản Việt Nam cho hay.
Phó Chủ tịch Tổng hội xây dựng Việt Nam, TS. Phạm Sỹ Liêm khẳng định, kinh phí xây dựng móng công trình có tầng hầm sâu khá tốn kém. Hơn nữa, càng xuống sâu, độ dày của tường càng lớn nên đơn vị xây dựng phải tính toán đến chi phí chống thấm cho công trình.
Cần đủ chỗ để xe chứ không nên buộc phải có tầng hầm
Thực tế cho thấy, hiện không ít chủ đầu tư khi xin giấy phép xây dựng và lập quy hoạch dự án đều bố trí chỗ để xe đầy đủ theo quy mô dân số. Thế nhưng, một số chủ đầu tư không xây dựng tầng hầm hoặc có xây nhưng diện tích rất nhỏ, không đáp ứng nhu cầu để xe cho cư dân. Vậy nên, tình trạng thiếu chỗ để xe tại các chung cư ngày càng phổ biến, nhất là ở trung tâm đô thị.
Theo đề xuất của Phó Giám đốc Công ty TNHH Đất Lành, ông Nguyễn Văn Đực, cách nhìn về việc quy định tầng hầm để xe hiện nay cần phải thay đổi. Việc bố trí chỗ để xe là quyền của chủ đầu tư, còn cơ chức năng cần quy định cụ thể dự án có đầy đủ chỗ đỗ xe đáp ứng cho quy mô dân số bao nhiêu.
Hà Nội yêu cầu mọi chủ đầu tư nhà chung cư phải xây dựng hầm để xe.
(Ảnh: Tiến Tuấn)Ông Đực cho rằng, việc buộc các chủ đầu tư xây dựng tầng hầm làm chỗ đỗ xe là không nên, thay vào đó nên quy định rõ mỗi tòa nhà có bao nhiêu chỗ đỗ xe để đáp ứng đủ nhu cầu của cư dân. Theo đó, các chủ đầu tư sẽ tự điều tiết trong dự án của mình, bố trí sao cho đủ chỗ để xe.
Vị này cho biết thêm, do chi phí xây dựng đắt nên nhiều chủ đầu tư ngại trong khi họ lại không nghĩ tới lợi ích lâu dài. Hệ số sử dụng đất sẽ khống chế chiều cao tòa nhà cũng như diện tích xây dựng tầng nổi.
Chẳng hạn, một dự án có xây dựng trên diện tích 7.000m2 thì chỉ được xây tổng diện tích sàn nổi gấp khoảng 10 lần (10.000m2). Trong khi đó, hầm dưới lòng đất lại không bị khống chế về mặt diện tích.
Ông Đực phân tích: “Chủ đầu tư càng làm nhiều hầm, càng có nhiều diện tích cho dự án mà không bị giới hạn. Việc có thêm nhiều diện tích, chủ đầu tư có thể tạo ra nhiều lợi ích hơn trong tương lai”.
TPhó Chủ tịch Tổng hội xây dựng Việt Nam lại nhấn mạnh đến giải pháp quản lý xây dựng, quy hoạch hơn là có chính sách khuyến khích làm tầng hầm. Khi thiết kế, dự án nào cũng phải tính toán đến quy mô dân số và nhu cầu gửi xe. Thế nhưng, điều đáng nói là, cơ quan chức năng có kiểm soát chặt chẽ thiết kế để có chỗ để phù hợp với quy mô dân số hay không.
(Zing.vn)