Chiều ngày 27/12 vừa qua, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã họp quyết định làm "hầm hay cầu" vượt sông Hàn ở đoạn giữa cầu quay và cầu Thuận Phước.
Như vậy, sau 4 phiên họp trong vòng hơn một năm qua, Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã quyết định chọn phương án làm hầm vượt sông Hàn dù chủ trương này vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều.
Bàn về vấn đề này, theo ông Lê Văn Trung, Giám đốc Sở Giao thông vận tải, người được Bí thư Thành ủy Nguyễn Xuân Anh ủy quyền phát ngôn, ban lãnh đạo TP Đà Nẵng đã quyết định chọn phương án làm hầm thẳng vượt sông Hàn của Công ty CP Tư vấn thiết kế Cầu lớn - Hầm (BRITEC - Bộ Giao thông Vận tải). Tổng kinh phí của dự án là 4.700 tỷ đồng; khoảng 210 hộ dân ở hai đầu nút vào hầm sẽ được đền bù để thi công.
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Đà Nẵng cho hay: "Dự kiến công trình sẽ khởi công vào năm 2018 và hoàn thành sau khoảng 36 tháng". Lãnh đạo TP đã cân nhắc nhiều yếu tố như muốn giữ lại mặt sông rộng 2,5km; giao thông qua hầm trong mùa mưa gió thuận lợi hơn cầu...
TP Đà Nẵng đã quyết định làm hầm chui vượt sông Hàn. (Ảnh: Nguyễn Đông).
Hồi giữa tháng 6/2016, Ban thường vụ Thành ủy đã nghe UBND TP Đà Nẵng báo cáo phương án làm hầm của BRITEC với tổng chiều dài 1.315m (đoạn hầm chìm dài 900m), quy mô 6 làn xe cơ giới. Hầm nối tại điểm giao đường Trần Phú, Đống Đa, bờ Tây sông Hàn chạy theo hình chữ Z qua kết nối với đường Vân Đồn, Sơn Trà.
Ban Thường vụ Thành ủy đã giao UBND TP Đà Nẵng tổ chức thi tuyển quốc tế phương án công trình vượt sông Hàn vì còn nhiều ý kiến không đồng tình với phương án trên của các chuyên gia. 6 trong 7 phương án tham gia thi tuyển, duy nhất có BRITEC tiếp tục đề xuất làm hầm với một số điều chỉnh. Cụ thể, tổng mức đầu tư dự án là 4.100 tỷ đồng, chi phí vận hành khoảng 26,4 tỷ đồng/năm. Hiện không có thông tin về kết quả cuộc thi.
Ban thường vụ Thành ủy TP Đà Nẵng đã quyết chủ trương làm hầm. Theo đó, BRITEC trình lên 3 phương án, bao gồm thiết kế hầm thẳng và hầm cong. Lãnh đạo TP đã chọn làm hầm thẳng nhằm giảm độ dốc khi vào hầm để đảm bảo an toàn khi lưu thông, dù chấp nhận chi ra một khoản tiền không nhỏ để đền bù giải tỏa.
Chủ trương làm hầm của lãnh đạo Đà Nẵng đang nhận những dư luận trái chiều. Theo nhiều chuyên gia, Đà Nẵng chưa cần thiết phải làm hầm vượt sông Hàn vì phải chi ra một khoản tiền lớn, chưa kể chi phí duy tu bảo dưỡng hàng năm rất lớn trong khi khu vực dân cư từ phía quận Hải Châu sang quận Sơn Trà không lớn, khoảng 150.000 hộ dân của 3 phường.
Trong khi đó, một số ý kiến khác lại cho rằng nên làm cầu thay vì làm hầm, chi phí khoảng 2.000 tỷ đồng hoặc chỉ tốn khoảng 1.500 tỷ đồng nâng cấp cầu quay hiện tại.
Sau Tp.HCM, Đà Nẵng là địa phương thứ hai làm hầm vượt sông.
(Ảnh chụp từ thiết kế của BRITEC).
Như vậy, với quyết định làm hầm của Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng, quãng đường 12km từ cầu Đỏ về cầu Thuận Phước có tất cả 11 công trình vượt sông, gần 1,1km có một công trình. TP Đà Nẵng hiện có khoảng 1,1 triệu dân với gần 800.000 xe máy, 60.000 ôtô, tỷ lệ tăng trưởng ôtô mỗi năm gần 12%, xe máy gần 8%.
(Vnexpress)