Ngày 14/9 vừa qua, Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội phối hợp với UBND quận Thanh Xuân và UBND quận Cầu Giấy tổ chức Hội nghị công bố và bàn giao hồ sơ quy hoạch chi tiết chỉnh trang, cải tạo hai bên tuyến đường Lê Văn Lương với tỷ lệ 1/500.
Đường Lê Văn Lương thuộc phường Nhân Chính, quận Thanh Xuân, Hà Nội.
Cụ thể, khu vực lập quy hoạch chi tiết có chiều dài tuyến nghiên cứu khoảng 1,8km, diện tích lập quy hoạch khoảng 42,94 ha (429.422m2) thuộc địa bàn phường Trung Hòa (Cầu Giấy) và phường Nhân Chính (Thanh Xuân), TP Hà Nội.
Về vịt rí, khu vực quy hoạch có phía Tây Nam giáp đường Vành đai 3; giáp sông Tô Lịch và đường Láng (Vành đai 2) ở phía Đông Bắc; phía Đông Nam và Tây Bắc giáp khu dân cư và một số dự án, cơ quan đơn vị thuộc phường Nhân Chính và phường Trung Hòa.
Mục tiêu của quy hoạch là nhằm tổ chức không gian cảnh quan, kiến trúc gắn kết với các dự án đầu tư xây dựng mới và khu dân cư hiện hữu, đóng góp vào cảnh quan kiến trúc đô thị dọc tuyến đường Lê Văn Lương. Đồng thời, xây dựng định hướng quản lý kiến trúc cảnh quan cho từng khu vực...
Theo quy hoạch, về tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan và thiết kế đô thị như sau: Bố cục công trình cần được nghiên cứu trên cơ sở phân tích về các điều kiện hiện trạng của khu đất thiết kế và lựa chọn được giải pháp tối ưu về bố cục công trình để hạn chế tác động xấu của hướng gió, hướng nắng đối với điều kiện vi khí hậu trong công trình.
Ánh sáng, màu sắc, vật liệu hoàn thiện công trình, hình thức kiến trúc chủ đạo phải phù hợp với không gian chung và tính chất sử dụng của công trình, mặt khác, kết hợp giải pháp thiết kế kiến trúc theo hướng sinh thái đối với các công trình xây dựng cải thiện vi khí hậu, kiến tạo không gian thân thiện với môi trường và gắn kết với không gian xanh. Thốn nhất về cao độ và chiều cao các tầng, đảm bảo đồng đều trên mặt đứng toàn tuyến phố.
Bố trí đủ diện tích đỗ xe tại các ô đất phục vụ nhu cầu công trình tại khu quy hoạch và khách vãng lai theo quy định, các hệ thống hạ tầng kỹ thuật phụ trợ và bố trí tại tầng hầm công trình. Bố trí lối lên xuống tầng hầm thuận tiện, yêu cầu về vệ sinh môi trường, phòng chống cháy nổ và thoát nạn khi có sự cố theo quy định hiện hành cần được đảm bảo; tổ chức đấu nối giao thông nội bộ với mạng lưới đường giao thông bên ngoài hợp lý, tránh bị tắc nghẽn.
Bên cạnh đó, tỷ lệ trồng cây xanh trong các ô đất không thấp hơn các quy định đã được xác lập trong Quy chuẩn xây dựng Việt Nam. Tạo lập hệ thống cây xanh lớn hơn theo quy định. Về bố cục cây xanh vườn hoa và cây xanh khu quy hoạch cần được nghiên cứu thiết kế hợp lý trên cơ sở phân tích về điều kiện vi khí hậu của khu đất thiết kế; lựa chọn loại cây trồng, giải pháp thích hợp để tạo được bản sắc địa phương, hiện đại và dân tộc.
Thiết kế hợp lý để phát huy vai trò phân cách, trang trí, chống ồn, chống bụi, chống nóng, phối kết kiến trúc, cải tạo vi khí hậu, tạo cảnh quan đường phố, vệ sinh môi trường, không độc hại, tránh cản trở tầm nhìn giao thông, không ảnh hưởng tới các công trình hạ tầng đô thị (đường ống, đường dây, kết cấu mặt đường, vỉa hè...), đảm bảo yêu cầu về sử dụng, quản lý, tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật về quy hoạch và thiết kế cây xanh đô thị; tránh xây dựng công trình, chỉ làm vườn hoa, cây xanh kết hợp với kiến trúc tiểu cảnh nhằm phục vụ dân cư trong khu quy hoạch.
Bản đồ tổ chức không gian kiến trúc và cảnh quan hai bên đường Lê Văn Lương.
Quy hoạch nêu rõ, các công trình tạo điểm nhấn về không gian kiến trúc trên toàn tuyến đường bố trí tại các khu vực: Cụm công trình cơ quan tại ô đất N1, xung quanh quảng trường giao giữa trục đường Lê Văn Lương với đường Vành đai 3, là không gian cửa ngõ của trục đường, đón hướng nhìn từ đường Vành đai 3.
Cụm công trình văn phòng, cơ quan tại ô đất N16 và chung cư tại ô đất N17 xung quanh quảng trường giao giữa trục đường Lê Văn Lương và không gian đường Vành đai 2 (gồm cả sông Tô Lịch), là không gian đón điểm nhìn từ đường Láng Hạ, khu vực trung tâm TP...
Không gian mở bố trí tại khu vực: Quy hoạch về lâu dài chuyển các công trình đỗ xe cao 2 tầng tại các ô đất N28 và N29 thành công trình xây ngầm, không che chắn tầm nhìn từ trục đường xuống công viên; trong khi đó, bãi đỗ xe hiện tại nằm cạnh trục đường tại ô đất N7.3 chuyển thành xây dựng ngầm, bên trên sử dụng là đất cây xanh vườn dạo.
Đồng thời, khối đế các công trình cao tầng dọc hai bên tuyến đường được nghiên cứu thống nhất về khoảng lùi xây dựng, hình thức kiến trúc, tổ chức hệ thống mái che... nhằm tạo sự liên kết toàn tuyến và tăng cường các hoạt động giao tiếp của người dân trong khu vực, vùng lân cận.
Hai bên tuyến đường có ô đất N20.2 hiện có khu dân cư xây dựng theo kiểu chia lô được giữ lại cải tạo chỉnh trang, có các biện pháp kiểm soát về hình thức kiến trúc công trình để không ảnh hưởng xấu đến cảnh quan chung toàn tuyến.
(Báo Xây dựng Online)