Khi Quốc hội chính thức thông qua dự án sân bay quốc tế Long Thành thì đất nền xung quanh dự án này cũng ngay lập tức lên cơn sốt. Đội ngũ "cò" đất tại đây đã nhanh chóng chớp thời cơ và tung ra nhiều chiêu có thể gây ra những rủi ro khó lường đối với người mua đất.
Theo các chuyên gia, khi mua nền tại khu vực sân bay Long Thành, khách hàng có thể gặp phải 8 rủi ro dưới đây:
Thứ nhất: Thông tin về chủ đầu tư không rõ ràng
Thông thường, thông tin về chủ đầu tư tại các thị trường bất động sản lớn như Hà Nội và Tp.HCM có thể tìm hiểu khá dễ dàng, nhưng điều này lại không được thuận lợi tại các tỉnh lẻ, vì rất ít người nắm được. Vậy nên, trước khi quyết định xuống tiền cho một nền đất nào đó, người mua cần kiểm tra kỹ lưỡng uy tín, năng lực của chủ đầu tư. Nếu chủ đầu tư đã có thương hiệu thì họ thường giữ vững uy tín của mình, ngược lại, đối với chủ đầu tư "vô danh" thì họ rất hiếm khi đưa ra những cam kết hay các điều kiện để đảm bảo tiến độ dự án
Thứ hai: Nguồn cung không hề khan hiếm
Ngoài vị trí thì tính khan hiếm nguồn cung cũng là một trong những yếu tố quan trọng giúp dự án bất động sản được giữ vững, thậm chí là tăng giá. Tuy nhiên, sự khan hiếm xảy ra đối với những đô thị lớn là điều bình thường, nhưng với các địa phương như Đồng Nai, Bình Dương thì lí luận này lại là điều không tưởng, nếu có chăng thì đó chỉ là chiêu trò câu khách của giới "cò" đất. Khi số lượng nguồn cung quá lớn thì nhà đầu tư cá nhân rất dễ mua vào, nhưng bán ra lại khó vì có quá nhiều sản phẩm, tạo nên sự cạnh tranh về giá cũng như phương thức bán hàng, tiếp thị…
Thứ ba: Giá "ảo"
Hiện nay, các công ty BĐS đang rất chú ý đến đất nền quanh khu vực vùng ven sân bay Long Thành hoặc Nhơn Trạch… vì sức hấp dẫn của lợi nhuận. Một số môi giới tại đây cho biết, quỹ đất rẻ, làm dự án chỉ có giá khoảng 1,8 triệu/m2, nhưng các chủ đầu tư lại bán ra với con số là 3 triệu/m2, đó là còn chưa nói đến chuyện sốt giá hay đẩy giá. Thực tế này đã tạo nên một rủi ro khá lớn cho các nhà đầu tư, đó là, mua dễ nhưng khó bán, nhất là khi phải chịu sự cạnh tranh với dự án mới. Ví dụ, khi giá thành của dự án được chủ đầu tư hạ xuống còn 2,8 triệu/m2 thì họ vẫn siêu vì giá chỉ 1,8 triệu/m2, nhưng nhà đầu tư chỉ có nước bán lỗ.
Thứ tư: Ít người mua thực, chủ yếu là nhà đầu tư
|
|
| Không hiếm các dự án nhà ở tại Nhơn Trạch xây dang dở rồi bỏ hoang. |
Đây là tình trạng khá phổ biến đối với các dự án ở gần khu công nghiệp. Thực tế, công nhân là đối tượng đa số tại các khu công nghiệp với nhu cầu về nhà ở rất cao, tuy nhiên, mức thu nhập của họ lại không đủ để mua nhà. Điều này có nghĩa là, nhà đầu tư rất khó tìm được người mua lại sản phẩm của mình.
Thứ năm: Thường gần khu công nghiệp ô nhiễm
Nếu nhà đầu tư từ các địa phương khác đến thì sẽ không có đủ thời gian để thấy được mức độ ô nhiễm từ không khí và nguồn nước ở các khu vực gần khu công nghiệp. Trong khi đó, để bán được hàng, một số dự án đã vẽ ra viễn cảnh khu du lịch sinh thái hay phố chuyên gia ngay cạnh khu công nghiệp. Thực tế, đất nền gần các khu công nghiệp thường rất ô nhiễm, rất khó có thể khai thác đối với người có nhu cầu ở thực, nếu có thì chỉ phục vụ cho những người thu nhập thấp, chấp nhận cuộc sống trong môi trường ô nhiễm vì điều kiện kinh tế hạn hẹp.
Thứ sáu: Đón "nhầm" chỗ
Đây là câu chuyện không hề lạ, khi mà trước đó đã từng xảy ra khi những tuyến cao tốc đầu tiên được khởi công. Lúc đó, đã có không ít nhà đầu tư đặt kỳ vọng BĐS sẽ “ăn theo” hạ tầng, nhưng sau đó họ đã ngã ngửa vì chỉ có một số ít khu dân cư sở hữu vị trí có thể kết nối trực tiếp lên đường cao tốc mới được hưởng lợi. Còn những vị trí thì chỉ nhìn thấy đường cao tốc chứ không thể kết nối được, vì vậy, giá trị đã bị giảm đi nhiều.
Đất ở khu vực xung quanh sân bay Long Thành cũng vậy, hiện đang nóng sốt nên các dự án đã lợi dụng điều này để quảng cáo ăn theo. Song, ít ai có thể hiểu rằng, sân bay là khu dịch vụ khép kín, vì vậy, khách ra khỏi sân bay thì sẽ đi thẳng về thành phố chứ ít khi mua bán gì. Thực tế này đang diễn ra tại các sân bay như Nội Bài (Hà Nội) hay Liên Khương (Lâm Đồng)… Đất ngoài khu vực các sân bay trên hiện vẫn chỉ là đất nông nghiệp hoặc là đất bỏ hoang.
Thứ bảy: Thông tin cụ thể về quy hoạch và tiến độ xây dựng chưa có
Dự kiến, đến năm 2018 thì việc đền bù giải tỏa dự án xây sân bay Long Thành mới cơ bản hoàn thành những khu vực chính. Điều này cũng có nghĩa là, vẫn chưa có bất kỳ một thông tin rõ ràng nào về quy hoạch. Nếu nhà đầu tư không may mua phải đất ở khu vực không được phép xây dựng hoặc hạn chế xây dựng thì có thể rơi vào nguy cơ mất trắng. Vì vậy, người dân cần tìm hiểu thật kỹ các thông tin quy hoạch xây dựng đã được công bố trước khi mua đất nền. Bên cạnh đó, còn chưa kể đối với những dự án lớn, thời gian thực hiện thường kéo dài, việc điều chỉnh quy hoạch, việc chậm trễ đầu tư cũng là những rủi ro thường thấy.
Thứ tám: Sự tô vẽ, đồn thổi về thông tin dự án
Nhiều môi giới vì để tạo được sự thu hút cho sản phẩm mà đã vẽ nên những hình ảnh hoành tráng cho các dự án ở vùng sâu vùng xa, xung quanh toàn đất hoang… như xung quanh có nhiều cao ốc, dịch vụ, trung tâm thành phố. Khách hàng có thể dễ dàng bị "mờ mắt" vì những chiêu trò này và quên đi thực tế dự án. Mà khách hàng hiện chủ yếu là nhà đầu tư thì kiếm đâu ra người ở? Vậy một hình ảnh sinh động về đô thị trong tương lai sẽ lấy ở đâu ra?
(Vietnamnet)